作者
刘志伟
编辑
但科龙
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前段时间刷B站的时候，看到极速拍档策划了一起邀请其它分区UP主去驾驶别克威朗ProGS赛道刷圈的视频，其中让我印象很深的一个片段是，影视飓风的Tim在跑圈速的时候突然下起了雨，之后在一个回头弯中，因为雨天轮胎损失了抓地力，并且Tim没找准入弯刹车点，导致他驾驶的威朗ProGS直接冲出赛道。
当然，万幸的是当时车速不算太快，而且赛道周围本身就有一大片缓冲带，加上他们前期的防护也准备的很周全，所以Tim啥事没有，活蹦乱跳的又换了台车继续跑赛道。
重点来了，威朗ProGS在撞上缓冲带之后，车内立马提示：“发现车辆事故，正在连接安吉星紧急救援程序”，随后上汽通用紧急救援服务人员迅速接入车内语音，并开始询问车内人员的具体情况，极速拍档的Jacky立马回复工作人员表明这边正在做测试，随后才切断了语音通话。
此时在弹幕上除了“哈哈哈哈哈”以外，热心网友们还刷起了“节目效果拉满”，也有部分网友表示“这功能好像很不错诶”。
一次无心之举，却无意间让人们看到了别克品牌安全性的一面，其实这也只是冰山一角。你不知道的关于别克品牌在安全方面的努力，还有更多。
“安全”是别克产品的基石
在提到别克的时候，我们第一时间联想到的都是美式、豪华、舒适这些关键词，但回顾别克品牌近年的历史你会发现，它的品牌DNA中不仅有着纯正的美式基因，“安全”更是作为产品的基石贯彻始终。
举个例子，转向灯如今已是汽车组成不可或缺的一部分，但在八十多年前汽车是根本没有转向灯这个概念的，直到年，通用汽车工程师们首次发明后置转向灯，并在年将转向灯扩展到前灯位置，之后的时间中慢慢优化，才出现了我们在如今市场上看到的各种造型转向灯。
再比如当年三点式安全带公开专利后，当时市场上的人们并不接受这种“另类的安全带”，人们普遍对它充满敌意，甚至称它为反人类且无用的设计。但在汽车工程师眼中，三点式安全带的发明无疑是汽车安全史上最伟大的发明之一，而别克也是世界上首批标配三点式安全带的车企。
将时间拉回到21世纪，将安全作为品牌DNA的别克如今又是怎么做的呢？
被动安全不止是车身结构，还有车内空气
所谓被动安全，指的是车辆发生碰撞后，对车内乘客以及行人的保护。这里不得不提的就是碰撞测试，而在碰撞测试中最为重要的无疑就是车身结构。
车身结构并非表面上看起来那么简单，首先不是说车架越硬越好，如果单纯考虑硬度，力的作用是相互的，那么在碰撞发生时车内人员受伤的概率将会更大。当然过软也不合适，车身形变太大，会严重挤压乘员舱，为驾驶员和乘客带来巨大伤害。所以这中间需要一个平衡，在车身关键部位采用高强度或超高强度钢材，并需要考虑抗拉伸能力，也就是不能太脆。此外表面尽可能有一定的缓冲区，作为吸能。
工程师要从重量、车身骨架间的连接方式、碰撞发生时车辆形变结构的优化以及吸能等多方面去进行考量。
这里不得不提别克的“BFI一体化车身”，其借助计算机有限元模型技术，通过建立超过万个有限元单元来进行车身性能的设计和分析，再对车身骨架间的连接方式和碰撞发生时车辆形变结构的优化。
密集布局在车底的多条横梁，加上纵梁，形成坚固的“笼式”车身结构，为乘员舱提供了充分的安全防护。此外包括大量高强度材料，以别克昂科威Plus为例，其车身高强度钢材使用占比高达75%，超高强度钢材（屈服强度达到Mpa）的运用达到13％，分别位于车身A柱、B柱、驾驶员脚部护板等关键处。
还有一个知识点，就是碰撞测试中车内的假人，国标安全测试有着自己的流程与标准，这套大多是针对正常坐姿、处于安全约束状态的假人进行，而且这些假人大都是以成年人的体型标准为参考。
但在真实用车环境中肯定也会出现车上乘员偏离正常坐姿、儿童未按照安全乘车要求乘坐的情况，别克针对这一点专门引入离位碰撞测试环节，模拟出儿童及成人跪坐、歪坐、无约束乘坐等状态进行碰撞测试，并测试了不同年龄段的儿童假人、女性假人的碰撞情况，尽可能的为车内乘员提供安全用车环境。
当然，被动安全不只局限于对车内人员的保护，对车外行人的安全也同样需要考量。年所推出的全新一代君越率先在保险杠和引擎盖采用铝材，铝合金材料虽然在成本上要高于钢材，但前者的重量却轻上许多，且吸能效果更好，发生碰撞时对行人的伤害也要低于钢材。
为了更加减缓碰撞力度，除了在材料源头上下功夫，别克还搭载了行人碰撞防护系统，简单的说，它能在检测到碰撞发生时瞬间将引擎盖弹起，避免汽车对行人造成更大的伤害，像是别克的君威、君越都是全系标配该系统。不过，不管再怎么减轻碰撞，都没有不发生碰撞更安全。
因此，别克还为旗下多款车型配备了行人碰撞预警系统以及主动刹车安全系统，通过车头前方的雷达或摄像头来监测前方情况，一旦发现行人或障碍物车内就会进行预警提醒驾驶者减速刹车，甚至在必要时候会主动进行紧急制动。目前该功能已覆盖到别克旗下大部分车型上。
说完碰撞这个硬性指标，还有一点容易被消费者忽略的就是车内空气质量这个“软性”指标。前几年也频繁曝出一些车企的新车车内甲醛超标、异味大，最终引发致癌或其他疾病等各种信息。虽然这些案例是否与车内空气质量有直接关系我们无从考量，但毫无疑问，长时间乘坐出现头晕以及对身体带来的伤害却是毋庸置疑的，尤其家里有老人和小孩的情况下，更要对此格外
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